מישהו בדק ויודע כמה נתיבים מתוכננים בכביש הפנימי בשכונה בחלק הדרומי שלו, באזור ששבירו בונים? נתיב אחד או שניים לכל כיוון?

אם את מתכוונת לכביש הכניסה לשכונה, נראה על פי התב"ע שמדובר על שני נתיבים לכל צד, אבל עם מדרכות רחבות ואי תנועה.
למרות רוחב הכביש, לא נראה שצפויה בו המון תנועה, כי יש לשכונה כניסות נוספות ואין סיבה להיכנס לשכונה לצורך מעבר לכביש אחר, אלא רק דיירים או מבקרים.

אכן כביש זה יהיה עם שני נתיבים לכל כיוון. זוהי הכניסה הראשית של השכונה והיא מחברת ישירות בין שתי השכונות. יחד עם זאת, חשוב לזכור שהכביש מוביל לתוך שכונת מגורים, כך שעומסי התנועה צפויים להיות בבוקר בעת יציאה לעבודה וזהו פחות או יותר - מי שלא גר בשכונה אין לו כ"כ מה לחפש בכביש הזה.. למרכז המסחרי ניתן יהיה גם להגיע מהכביש הראשי.

קשה לי להבין מדוע אתם מתייחסים בביטול גמור לעובדה שיבנו כביש עם שני מסלולים לכל כיוון ולפי הערכותיכם לא תהייה שם תנועה מלבד אנשי השכונה ומבקרים.
הרי ישבו אנשים, ביניהם גם כמה כאלו עם השכלה ותארים ואפילו תארים מתקדמים בהנדסה, ומדדו עומסי תנועה וחישבו דרכי קיזוז והגיעו למסקנה שיש לבנות כביש עם 4 מסלולים. כנראה שלפחות יותר ממהנדס אחד חושב שיהיה עומס על העורק הזה אחרת לא היו מאשרים ובונים 4 מסלולים בתוך שכונה.

כמה סיבות
1. יש עוד כניסות לשכונה
2. הכביש לא מחבר ישירות לכביש 4 - לא יעשו בו שימוש לקיצור דרך
3. הכביש לא מוביל לשום מקום מעבר לבתי השכונה
4. גם ככניסה לכפר סבא הכביש לא מהווה יתרון

יוני אתה לא מדייק , אנשים שיגיעו מדום העיר וירצו להגיע לכיוון צפון הארץ בבוקר או רעננה , ינצלו לדעתי את הכביש הזה , כיוון שהם יסעו על משה סנה (מכיוון הבית חולים) , יעלו על הכביש הרחב שיקח אותם לתוך כ"ס 80 יעשו את הסיבוב מסביב למרכז המסחרי שם וישתלבו בחזרה למנחם בגין כמעט בקצה שלו וכך הם יחסכו את כל הפקק שקיים בבוקר על מנחם בגין לכיוון רעננה

קובי, אני מגיעה מתחום התכנון. לכאורה ההנחות שלך נכונות, אולם בתכנון כבישים לא מה שתמיד נראה טרוויאלי הוא אכן כך. הקמת כביש עם שני מסלולים לכל כיוון לא תמיד נולד מתוך המסקנה שיהיו עומסי תנועה בלתי נסבלים בכביש זה.
כפי שנכתב קודם לכן, אנשים המעוניינים להגיע למרכז המסחרי ו/או לשכונה השנייה או לכל פעילות הממוקמת במתחם 80 ואינו תושב השכונה - יעדיף לנסוע מהכבישים הראשיים ולא מתוך השכונה - כביש זה לא מהווה קיצור - כדי להגיע אליו יש להכנס לדרך משה סנה ולרדת מהצירים הראשיים.
אף אחד לא טוען שהכביש יהיה ריק, אבל אין מקום להפריז בעומסי התנועה הצפויים.

העומס שקיים כיום על בגין לכיוון רעננה יתמתן לאחר פתיחת המחלף.

בשעות היציאה לעבודה בבוקר, לא תמיד כדאי להכינס לתוך שכונות מגורים... עומסי היציאה של התושבים לא תמיד עדיפים.

אני מססכים עם נועה
פתיחת המחלף ברעננה צפון תוריד את העומס על כביש בן יהודה
יהיה מעבר בין רעננה וכפר סבא ללא המתנה ברמזור.
בנוסף, בכביש הפנימי צפויות להיבנות כיכרות שיאטו את מהירות הנסיעה
מי שירצה לחסוך זמן לא יכנס לשכונת מגורים וייסע בכביש עם כיכרות

לדעתי הכביש הזה יהיה עמוס. לראיה זה בין המקומות הבודדים ששמו מעבר תת קרקעי מתחת לכביש זה שיחבר בין האזורים הירוקים.
בשאר המקומות לא עשו מעבר כזה.




הכביש יגיע לכיכר גדולה (באזור החיבור עם 80)ומשם למחלף החדש. כך שמי שבא מכיוון הבית חולים, בסבירות גבוהה שיעבור משם.

אייל זהו מעבר עילי (גשר) ולא מעבר תחתי כמו שציינת
ואם תשים לב הגשרים האלו נמצאים לאורך כל השכונה גם אחרי העליה לכיוון הצומת , והסיבה להקמתם היא למעבר בטוח לתוך מרכז השכונה (הגינה) של ילדים מהאיזורים המרוחקים יותר.